一、完全自主研发，系统覆盖全面
机动车通行自动记录监控站系统 ( 包含 雷达测速、区间测速、及卡口功能 )
机动车通行自动记录管理服务器系统 （接收数据并实现对车辆信息的确认、删除、处罚、管理等项操作）
机动车通行自动记录卡口工作站系统
机动车超速自动记录管理工作站系统 ( 对超速车辆进行查询、分拣、管理和执法等操作 )
机动车闯红灯自动记录监控站系统
机动车闯红灯自动记录工作站系统 ( 对违法车辆进行查询、分拣、管理和执法等操作 )
车载式电子警察系统 ( 支持 GPRS 或 CDMA 无线数据传输， 具 卡口、区间测速功能 )
隐蔽式电子警察系统 ( 支持 GPRS 或 CDMA 无线数据传输， 具 卡口、区间测速功能 )
违法车辆综合管理信息系统 ( 非现场执法管理信息系统，在内网使用，可实现对违法记录的引入、分拣、登报管理、打印告知单、信封、打印登报清单并导出互联网发布数据、可打印罚单、缴费、打印发票，实现对有违法记录的车辆自动加锁，缴费后或审核后可自动解锁的功能等）。
超速触摸查询系统 ( 用于在违法处理大厅等非现场执法场所查询违法记录 )
机动车档案网页查询自动化系统
天盾系统 （工作于 外网的全国机动车、驾驶员信息查询系统 ）
共十二个子系统，全面满足用户需求。
二、机动车通行自动记录监控站系统优势 ( 包含 雷达测速、区间测速、及卡口功能 )
1 、不需安装地感线圈，不破坏路面，完全靠视频触发
2 、国内首创的区间测速功能： 机动车辆通行自动记录系统的核心是在单点式雷达测速的基础上结合区间测速技术开发而成，同时具备单点式雷达测速与区间测速的超速监控功能。 可以解决 多车抓拍、防雷达侦测、防减速规避等多种问题。
3 、智能化限速： 可设置最高限速、最低限速，可分车道限速、分车型限速，可设置各车道的限制车型等等。可根据需要安装加车道加密镜头（用于补拍骑线行驶的车辆），还可安装紧急停靠道监控镜头抓拍在紧急停靠车道上违法行驶的车辆。
4 、车牌识别率及超速车辆的抓拍率高： 采用图像高速识别技术，平均每秒识别 25 帧以上，车牌识别仅用 0.04 秒。可实现实时的图像识别处理，车牌识别率可达 98% 以上，超速车辆的抓拍率可在 99% 以上。
5 、同时具备单点式雷达测速、区间测速及卡口功能
6 、违法记录生成与回放： 系统对通过车辆抓拍一张近景与实时的多张（可高达 1000 张）全景，自动识别车辆牌，回放时按实际时基因数同步动画或录像回放，作为与雷达测速相互验证附加证据。具有智能记录功能，例如对一般超速的车辆抓摄一组两帧的全景动画，而对低于最低限速、小型车长期占用超车道、大型车无理由进入超车道、在紧停靠道上行驶等行为自动拍摄一组多帧（例如 10 帧）全景动画，从而可记录违法车辆几十至数百米的行驶全过程，以全面记录机动车交通违过程，使证据更有说服力。
7 、数据传输方式多样化： 现场违法数据和图像信息是以数字方式信息贮存的，可以通过多种途径传输到后端的监控中心（电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、 无线 GPRS/CDMA 等）；具体的传输方式可根据现场情况选择不同的通讯模块实现。
8 、监控站远程控制： 监控站为无人职守全天候工作方式，系统可通过远程控制方式对监控站的各项参数进行调节，例如雷达灵敏度、照片清晰度等几十种参数进行设置。
9 、卡口记录功能： 对通过各监控点的车辆全部进行拍照记录，并上传通行信息到数据中心服务器，可以根据号牌种类、号牌号码进行查询某车辆的通行情况，可为与机动车相关的刑事案件侦破、交通逃逸追捕、交通肇事取证等方面提供信息。
10 、 系统稳定性高： 服务器端采用多线程事物处理技术，大大提高了系统整体反应速度、稳定性和安全性。采用专门开发的传输软件，在通讯发生故障时可自动恢复连接。系统主要部件均具备自检功能，能够在异常情况下重新启动，系统断电后的工作模式能够自动保存，系统会在供电恢复后自动开机运行。系统具备自动升级能力，可以通过网络进行远程升级。
11 、分区段车流量统计： 在各监控点对车辆通行的完整记录的基础上，即可进行各点断面车流量、各区段车流量、各点平均瞬时通过速度、各区段平均车流速度等统计数据，为道路交通流量分析、交通指挥与疏导指供决策依据。
12 、支持加密镜头防止漏拍： 对于车道较宽的情况，支持镜头加密技术，防止漏车。
三、 机动车闯红灯自动记录监控站系统优势
1 、不需安装地感线圈，不破坏路面，完全靠视频触发。
2 、数字图像记录 ： 系统对闯红灯车辆抓拍一张含明确车牌信息的 近景特征图片 及多张（ 2-1000 张可调，常用 6 张） 全景数字图片 ，记录车辆违法的全过程，充分反映“车牌、停车线、红灯”这三个要素，以动画方式回放车辆闯红灯的全过程，并自动识别出闯红灯违法车辆的牌照。
3 、违法抓拍智能化： 可以自动记录各种违法行为，包括机动车闯红灯、不按导向车道行驶、压黄线、逆行等多种违法行为。
4 、车牌识别率及超速车辆的抓拍率高： 采用图像高速识别技术，平均每秒识别 25 帧以上，车牌识别仅用 0.04 秒。可实现实时的图像识别处理，车牌识别率可以 98% 以上，超速车辆的抓拍率可在 99% 以上， 并可完全排除行人或自行车等非机动车辆的干扰。
5 、数据传输方式多样化： 现场违法数据和图像信息是以数字方式信息贮存的，可以通过多种途径传输到后端的监控中心（电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线 GPRS/CDMA 等）；具体的传输方式可根据现场情况选择不同的通讯模块实现。
6 、采用先进的算法 ： 实现了对连续多辆闯红灯车辆的抓拍，在车辆间距较小的情况下仍能对闯红灯车辆进行有效抓拍。图像的存储传输过程中使用了最先进的 JPEG2000 格式图像压缩技术，大大改善了图像的传输质量，提高了图像的清晰度。
7 、具有补充取证功能 ：对红灯距离较远或者不清楚的情况下，可以采用红灯特定摄像机做补充取证
四、黑名单报警功能： 建立车辆黑名单信息库，可对黑名单信息增删改查。自动对每个新抓拍车辆的信息在黑名单库中查找，发现后自动动报警（以把报警信息推到执法工作站的方式实现）。
五、 红名单提醒功能： 建立车辆红名单信息库，当对红名单信息处理前可出现红名单提醒，由操作员决定进行何种处理。也可通过设置进行红名单车辆自动排除。
六、 系统安全极高： 由我公司自主设计的保密安全套件，建立最彻底、最可靠的安全防护机制，可有效杜绝病毒、木马与黑客攻击等安全隐患，最大限度地保证服务器长期无故障运行，这也是整个系统平稳运行的重要环节。
七、 高效的机动车档案查询自动化系统： 可以方便地进行核实车主身份，检查是否是无档车或套牌车，且为系统自动成批打印处罚决定书、告知单、信封准备数据。这一功能大大方便了日常的违法通知工作，使往往需要几天才能完成的工作在几十分钟内就可完成。
八、 国内首创的天盾系统 ------ 是工作于 外网的机动车、驾驶员信息查询系统 ，在配备了加密认证设备（天盾）的桌面或车载移动终端上， 可以查询到详细的全国范围的机动车和驾驶员信息 ，帮助执勤交警快速准确核对假牌、套牌、盗抢、超期未年检车辆及作假、超期未检、超分、已吊销的贺驶证。与无线电台人工方式相比，实现了 高速度 （每进行一次查询的速度平均是现有速度的十倍以上）、支持 多路同时查询 （可多达数百路，现有方式只能同时接通一路）、大范围（可进行全国范围内的查询，现有一般只查询省内）、 多功能 （除了可查询机动车信息外，还可查询驾驶证、违法信息）。天盾系统获取数据的方法采用内外网物理隔离的方式，符合公安部的相关要求，使用前将由信通支队加以检验认证，以保证安全可靠 。天盾系统所使用的技术在国内尚属空白。
